Sběratelé & veteráni

classic

Tabulka rozměrů

Rozměr Typ Automobily
Pneumatiky 30.let
4.25/4.40 X 15 Super Confort Fiat 500 C Convertible a Belvédere, Simca 5
130/140 X 40 Super Confort Peugeot 201, 202, 301, 302, Rosengart LR, Celta 4, Citroën 8cv, 7A, 7B, Georges Irat
150/160 X 40 Super Confort Citroën 10cv, 11 UA, TA 7, 11, 15, Peug. 301, 401, 402, Nervasport, Delahaye 138
6.50/7.00 X 17 Double Rivet Delage D 6, Delahaye 148, Hotchkiss 680, Vivastella,Voisin C 30
12 X 45 Double Rivet Peugeot 172, 201, Amilcar L, M, Mathis, Mona 4, Mona 6,Prima 4
13 X 45 Double Rivet Amilcar N, Citroën C4, B14, Delahaye 122, Peugeot 177, 301, Monastella
14 X 45 Double Rivet C6, Delahaye 110, 123, Peugeot 183, 301, Primastella, Vivasport
15/16 X 45 Double Rivet Berliet VR, VI, Chenart U12, Delahaye 126, Delaunay DB4, Renault Viva., Nervasp., Hispanico K6
4.75/5.25 X 18 Double Rivet Mercedes 170, Talbot Baby, Fiat 514, Ford AN, DelaunayBelleville T 16
5.50 X 18 Double Rivet Chrysler 6, Talbot Lago a Baby, Lancia Astura, Horch 830, Bugatti 57 S
6.00/6.50 X 18 Double Rivet Delahaye 175, Voisin C 25, Talbot Lago, Mercedes540
4.00/4.50 X 19 Double Rivet DKW F 7, Buick 50, Bugatti 37 a 40, Salmson GS
4.75/5.00 X 19 Double Rivet Ford A, Austin 12
5.25/6.00 X 19 Double Rivet Alfa Romeo 8 C, Studebaker
6.50/7.00 X 20 Double Rivet Mercedes 370 a 770, Hispano Suiza, Matford W 6
5.50/6.00 X 21 Double Rivet Delage DM, Delahaye 112, Peugeot 184
7.00 X 21(33-6.75) Double Rivet Rochet Schn., Daimler (1926 a 27), Lorraine B36,Mercedes(1928 à 30), Voisin C12, Cadillac 314
X – ZX -XZX – X M+S 89 – Pilote X
6.40 R 13 ZX Mercedes180,190, 200, Ford Taunus, Zéphyr, Zodiac, Opel Rekord, Versailles
7.25 R 13 X Mercedes 220, 230S
125 R 15 X Citroën 2 CV
135 SR 15 ZX Ami 6, 8, Méhari, Dauphine, Ondine, 4 CV, R8, R10,Floride, Caravelle
135 R 15 M+S 89 Idem
145 SR 15 XZX Citroën GS, Panhard 24, Dyna, PL17, R8, R10, Ondine, Dauphine, Floride
165 SR 15 XZX Peugeot 403, 404, Coccinelle, Ariane, Chambord, Frégate, Volvo131,133
125 R 400 X Citroën 2 CV
135 R 400 X Renault 4 CV, Citroën 2 CV cam, Panhard 100 à 130, Junior.
145 R 400 X Panhard Dyna, Peugeot 202, Rosengart LR
155 R 400 X Citroën ID, DS 19 (AR.), Peugeot 203, Juvaquatre, 2 CV Sahara
165 R 400 X Traction Citroën, ID, DS 19 (AV.), Lancia Aurélia,Flaminia, Alfa1900, 2000
185 R 400 X Traction 15, Vedette, Vendôme, Peugeot 203 L, CL
17 R 400 XCA Citroën HY, Peugeot 203 U8, 203 C8
5.50 X 16 X Aero 30, AC Bristol, BMW 501, Maserati 150, Mercedes 170 V, Sunbeam Alpine, 90
185 R 16 X BMW 507, Alfa 1900 C Coupé, Armstrong Sapphire 3,4
6.00 R 16 Pilote X Jaguar XK 120,140,150, Aston M. DB, BMW 250, 375, Maserati 300S
XAS – XVS – MXV
155 HR 13 XAS FF R8 Gordini (AV), Triumph Spitfire, GT6, Lotus Elan, Simca 1100 TI, Matra Bagheera (AV)
165 HR 13 XAS + FF Alpine Berlinette, BMW 1600, Sunbeam Alpine, fiat 124 Sport
185 HR 13 XAS FF Alpine A310 (AR), Matra Bagheera (AR), Triumph2,5
165 HR 14 XAS Alfetta, Giulia, BMW 1800, 2000, Lancia Fulvia, NissanFairlady, GS birotor
185 HR 14 MXV-P Ford Mustang, Mercedes 230, 250, 280, 300 SEL, Citroën CX 2000, 2200
155 HR 15 XAS + FF Alfa 1600, Giulia, Giuletta, ID, DS (AR), MGA, Triumph TR2, TR3, Peugeot 403,404
165 HR 15 XAS Porsche 356, 901, 911, 912,TR 4,TR5,TR6, MGA TC, DS21, 23 (AR), Peugeot 404
180 HR 15 XAS Aston M. DB4, ID 19, 20, 21, DS 20, 21, 23 , D Super
185 HR 15 XVS-P BMW 2600, 3200, DS21, 23, ID19, 20, 21, Jaguar MK2, type E, XJ6, Mercedes 220D
185 VR 15 XVS Ferrari 250 GT, Jaguar Type E 4.2, Aston Martin DB5, DB6
235/70 HR 15 XVS Bentley Mulsanne, Rolls Royce Camargue, Corniche, Silver Shadow, diverses “Américaines”
XWX
185/70 VR 13 XDX Alpine A 310 (AV), BMW 2002 Turbo, Fiat 124 Spider, Opel Ascona, Manta
205/70 VR 13 XDX Alpine A 310 (AR), Mustang II V8
205 VR 14 XWX Ferrari 275 GTB 4, 330 GTC, GTS, Indy 4200, 4700, Opel Admiral
205/70 VR 14 XWX BMW 730, 733i, Mercedes 280, 300, 350, 450, Ferrari 206, 246, 308
215/70 VR 14 XWX Mercedes 450 SEL, Lamborghini Countach (AR)
185/70 VR 15 XWX Porsche 911, 924, 944, Merak (AV), De Tomaso
205/70 VR 15 XWX SM, Jaguar XJ6, XJ12, Type E, Maserati Merak (AR), AstonM.DB 5, DB 6
215/70 VR 15 XWX Ferrari 330, 365, Lamb. Miura, Jarama, Maserati Bora, Indy, Ghibli, Jaguar XJ 12, XJ S
225/70 VR 15 XWX Cadillac Seville, Aston Martin V8, Ferrari 512 BB (AR), Maserati 4200, 4900
255/45 VR 15 MXW Alpine V6 GT a V6 Turbo (AR)
TRX
190/55 VR 340 TRX Alpine A 310 V6 (AV), R 5 Turbo (AV), Alfa Sud Ti
220/55 VR 365 TRX Alpine A310 V6 (AR), R 5 Turbo (AR)
190/65 HR 390 TRX Citroën CX, Ford Granada, Mercedes 200,220,240, Peugeot 504 Coupé, R30TX
200/60 VR 390 TRX BMW 518, 520, 525, 528, 728, Mercedes 200, 220, 240, 300
210/55 VR 390 TRX CX 25 GTI Turbo
220/55 VR 390 TRX BMW 525, 528, 728, 535, 635 Csi, 735i, Ferrari 208, 308, Mondial 3,2 (AV)
240/55 VR 390 TRX Ferrari Mondial 8, Cab., Mondial 3,2 (AR)
240/55 VR 415 TRX Ferrari 400 Gti, 512 B, 412 Gti
240/45 ZR 415 TRX GT BMW 635 CSi, Ferrari 512 BB (AV), Testarossa (AV)
280/45 VR 415 TRX Ferrari 512 BB (AR), Testarossa (AR)
Pilot Sport
225/50 ZR 16 Pilot Sport Ferrari Testarossa (AV)
255/50 ZR 16 Pilot Sport Ferrari Testarossa (AR)

Technické informace

Vysvětlení značení pneumatiky např.: 205 / 70 VR 15 90 W

historici-parametry

205 – šířka pneumatiky (mm) 
70
 – charakteristický poměr
V
 – symbol rychlosti VR > 210 km/h
R
 – „R“ pro radiální
15
 – průměr ráfku
90
 – index zatížení
W
 – max. rychlost 270 km/h
XWX
 – vzorek běhounu

Velikosti a označení pneumatik

12 x 45 
12
 – šířka nákolku kola v cm
45
 – průměr ráfku v cm
125 x 400
125
 – šířka nákolku kola v mm
400
 – průměr ráfku v mm
165 HR 15
165 – 
šířka nákolku kola v mm
H
 – symbol rychlosti H
R
 – „R“ pro radiální
15 – 
průměr ráfku v inch
205/70 VR 15 
205
 – šířka nákolku kola v mm
70
 – charakteristický poměr (série 70)
V
 – symbol rychlosti V
R
 – „R“ pro radiální
15
 – průměr ráfku v palcích

Hmotnostní index

Hmotnostní index Maximální zatížení Hmotnostní index Maximální zatížení Hmotnostní index Maximální zatížení Hmotnostní index Maximální zatížení Hmotnostní index Maximální zatížení
62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150

Rychlost index

Rychlostní index Rychlost (km/h) Rychlostní index Rychlost (km/h) Rychlostní index Rychlost (km/h) Rychlostní index Rychlost (km/h)
J 100 N 140 S 180 W 270
K 110 P 150 T 190 Y 300
L 120 Q 160 H 210 VR >210
M 130 R 170 V 240 ZR >240

Michelin dnes nabízí celou řadu pneumatik pro klasické vozy, které lze montovat na řadu automobilů, vyrobených od 30. let do konce 70. let.

Zkušenosti Michelinu…
V této kolekci můžeme najít neustálou inovaci a špičkový technologický know-how Michelinu. Tyto pneumatiky v sobě přinášejí výhody pokroku , dosaženého v lepší adhezi pryžových směsí. Ale dynamické charakteristiky zůstávají zcela na příslušné úrovni automobilů té doby. Jsou vyráběny v malých výrobních sériích, často ručně, takže vyžadují technickou dovednost a znalosti těch nejzkušenějších řemeslníků.

… dodržování norem minulé doby
Technologická výjimečnost této série jde ruku v ruce s historickou autenticitou automobilů. Tyto pneumatiky, napodobující přesnou specifikaci modelu té doby s ohledem na velikost, vzorek běhounu a charakteristický poměr, tak zajišťují, že vozidlo plně odpovídá danému historickému období. Tímto způsobem vám Michelin nabízí pneumatiky, které jsou jak bezpečné, tak historicky přesné, s úmyslem přispět k zachování, propagaci a dalšímu využití automobilového dědictví.

Pneumatiky 30. let

Konvenční pneumatiky s výztužným lankem patky pláště
Pneumatiky s výztužným lankem patky pláště, které nahradily pneumatiky se záhyby pro ráfek, tvořily druhou generaci snímatelných pneumatik. Tyto pneumatiky přinášely dvě hlavní inovace : zavedení uhlíkové černi a použití textilních vláken v kostře pneumatiky.

Prodloužená životnost
Zabudování výztužného lanka do patky pláště v r. 1925 vedlo k lepšímu uchycení pneumatiky na ráfku. Tyto pneumatiky se před svým vznikem pyšnily dvěma hlavními inovacemi : – zavedení uhlíkové černi v r. l917, což vedlo k pětinásobnému prodloužení životnosti pneumatiky – zavedení vrstev textilních vláken, vzájemně rovnoběžných, do kostry pneumatiky, které daly vznik takzvané „kordové“ pneumatice v r. l9l9 a „kordovému“ komfortu v r. l923, k první nízkotlaké pneumatice (2,5 barů) V kategorii pneumatik s výztužnými lanky v patce pláště nyní nabízíme na trhu dva produkty:

  • DOUBLE RIVET „Double rivet“ je ve skutečnosti název vzorku běhounu, který poprvé spatřil světlo světa s první generací pneumatik pro motorová vozidla, tzn pneumatiky s výztužným lankem v patce pláště v r. l925. Tento vzorek s rustikálním vzhledem byl v té době skutečně revoluční. Byl také inspirací pro první radiální pneumatiky.
  • SUPERCONFORT Na základě výzkumu, který vedl ještě k nižším tlakům a pomalejšímu opotřebení, zavedl v r. l932 Michelin pneumatiku s velmi nízkým tlakem, „Superconfort“. Rok l935 byl svědkem zavedení „Superconfort Stop S“, první pneumatiky s vysokým lamelovým vzorkem, speciálně navržené pro mokré povrchy. V té době byl Michelin jediným výrobcem, který věděl, jak tento typ pneumatiky se známými „cik-cak“ lamelami vyrobit, což značně zlepšilo bezpečnost díky výbornému záběru a adhezi. Jak její název napovídá, pneumatika „Superconfort Stop S“ nabízí kromě svého výkonu i vyjímečné pohodlí na silnici.

michelin_double-rivet

michelin_super-confort

Hustící tlaky pneumatik s diagonální kostrou

Normální použití – Maximální rychlost je 150 km/h – Pneumatika musí být nahuštěna od 2 do 3,5 barů. – Abyste získali od pneumatiky ten nejlepší výkon, použijte tlaky, které odpovídají skutečnému (naměřenému) zatížení na každé pneumatice (plně zatížené vozidlo).

Revoluční pneumatika X

Revoluční konstrukce pro bezkonkurenční výkon Díky své pneumatice X s radiálním kordem začal Michelin dobývat svět se značným předstihem v technologii. Její revoluční konstrukce se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.

Inovace Michelinu
Tato první velká inovace, zavedená Michelinem ve formě radiální pneumatiky, byla poprvé uvedena na trh jako pneumatika „X“ v r. l949. V té době to byla Lancia, která jako první automobilový výrobce montovala pneumatiku „X“ na model Aurelia jako originální výbavu. Od r. l955 dále se radiální technologie stala populárnější a většina evropských automobilových výrobců se rozhodla pro radiální řešení. X se mohla montovat na vozy různých kategorií, od originálních a populárních 2 CV nebo „Brouků“ k fascinujícímu Mercedesu l90SL nebo Facel Vega.

michelin_pilotex

michelin_zx

michelin_x

Radiální technologie
Výhodami radiální pneumatiky ve srovnání s pneumatikou s diagonální kostrou lze jasně vidět ve všech oblastech : – větší bezpečnost (jízdní stabilita, záběr, brzdění) – ekonomické použití (dvojnásobná ujetá vzdálenost, značné snížení spotřeby paliva) – zvýšený komfort díky pružnosti bočních stěn. V 50. letech byla oblíbenost pneumatiky X tak veliká, že ji přijali i četní závodní piloti, ačkoliv Michelin nebyl oficiálně zapojen do žádného soutěžního programu.

Pneumatika XAS : jízdní přesnost

Od svého zavedení v r. l965 zůstala XAS referenční pneumatikou až do konce 70. let. První typ s asymetrickým vzorkem běhounu – vnitřní a vnější část XAS fungují rozdílně – která dává vozu dobrou vyváženost.

Asymetrická, jako noha !
Michelin dále pokročil v odlišování funkcí mnoha prvků, které tvoří pneumatiku, což vedlo k vytvoření pneumatiky XAS, první pneumatiky s asymetrickým vzorkem běhounu. XAS byla zkonstruována s přihlédnutím k odlišné funkci osazení, bočních stěn, a různých částí klenby v závislosti na tom, zda jsou uvnitř nebo vně vozu. Stejně jako je asymetrická noha člověka, vnitřní a vnější část pneumatiky pracuje různě, aby tak nabízela vozu dobrou rovnováhu a jistější ovládání.

Jako jízda na kolejích
Tento velký pokrok pneumatiky XAS umožnil : – značnou stabilitu – vyjímečnou jízdní stabilitu v zatáčkách – dříve neznámou úroveň záběru při všech jízdních podmínkách. První sériová pneumatika byla navržena pro rychlosti 210 km/h, její vyjímečný výkon přirozeně vedl k tomu, že se XAS používala v soutěžích, a to ve Formuli France od r. l968, na okruzích, v rally soutěžích a v závodech do vrchu.

michelin_mxv

michelin_xas

Pneumatika, která dala vozu volnost
XAS znamenala začátek, kdy se jízda v automobilu stala skutečnou radostí. Automobil již nebyl chápán jen jako dopravní prostředek, ale také jako pozvánka do motoristického sportu na horských cestách plných zatáček i na nádherných přímých silnicích. Evropské komunikace se staly vstřícnější, širší a rovnější jako biliárové stoly s omezením rychlosti jen v zastavěných oblastech. Nehledě na jejich výkon, pneumatiky XAS a XVS perfektně vyhovovaly té době svým zaobleným profilem a členitým vzorkem běhounu.

Pneumatika XWX : posouvání hranic

Jedinou radiální pneumatikou, která by se mohla montovat na nejrychlejší vozy na světě v 70. letech, je pneumatika XWX, která přináší těmto vysokorychlostním vozům výjimečnou jízdní stabilitu a značný záběr.

Konstrukce, navržená pro dosažení 300 km/h
Speciální vlastnosti pneumatiky XWX znamenají, že vykazuje značný výkon, kombinující rychlost, radost z jízdy a bezpečnost. Originální design její vnitřní konstrukce spolu s její pružnou kostrou dávají vyjímečný komfort pro jízdu při velmi vysokých rychlostech. Spadá do kategorie pneumatik VR a může se použít při rychlostech nad 210 km/h – s maximální možnou rychlostí 250 až 300 km/h.

michelin_xwx

Vozy snů
Na konci 60. let byly Německo a Itálie na špičce ve vývoji evropských dálnic. Byly také hlavními výrobci automobilů, které mohly dosahovat rychlostí nad 200 km/h. Široké asfaltové pruhy a chybějící omezení rychlosti nabízely privilegovaným určité možnosti, jak plně využít výkon těchto „super-vozů“ při rychlostech, které by dnes byly nemyslitelné. – Lamborghini Miura (l966), Ferrari 365 (l965, Maserati Ghilbi (l966), de Tomaso Pantera (l970) a Porsche 911 Carrera RS (l972) byly bezkonkurenční hvězdy, ale velké německé limuzíny, jako Mercedes 300 SE 6,31 (l968) a BMW 3.0 SI (l971) také dělaly silný dojem. – V obraze byli také Francouzi s Citroenem SM (l970) i Britové s legendárním jaguárem V12 E-typ (l970) a Astonem Martinem DBS (l967). Informovaní pozorovatelé vědí, že tento vyjímečný výkon byl dosažen na typech o stejné šířce, jako se dnes montují na velmi citlivé limusíny.

Pneumatiky TRX : další revoluce

První „nízkoprofilová“ pneumatika
Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství na voze Audi Quattro, 205 Turbo 16 a R5 Turbo.

Výsledek rozsáhlého výzkumu…
Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

michelin_trx

… pro skutečnou směrovou kontrolu
Díky této inovační konstrukci nabízí pneumatika TRX lepší směrovou stabilitu a značně přispívá k aktivní bezpečnosti vozidla následkem svého výjimečného ovládání, blížícího se limitu, a to zvláště v zatáčkách. – Pozoruhodný záběr díky ideálnímu rozložení tlaku v kontaktní ploše – Výborný komfort díky větší využitelné pružné zoně – Nový vzhled soustavy pneumatiky/kola a zřetelně profilovaný vzorek běhounu.

Éra bezpečnosti automobilu
70. léta se vyznačovala větším uvědoměním si důležitosti bezpečnosti automobilu. V mnoha zemích začalo být povinností používat bezpečnostní pásy a dodržovat omezení rychlosti na hlavních komunikacích a dálnicích. U pneumatiky to vedlo ke zlepšení záběru, přesnějšímu vedení, větší stabilitě a lepší úrovni komfortu, což vše snižovalo nadměrnou únavu řidiče při dlouhých cestách. Tato dekáda byla svědkem začátku vysoce výkonných vozů, schopných ujet stovky mil bez přestávky s vyjímečnou úrovní bezpečnosti a pohodlí, jako byla série BMW 7 (l977), série 5 a 3, která následovala stejný trend, CX 2400 GTI (l977), 604 (l975), R30… Sportovní vozy také těžily z tohoto pokroku. Příkladem bylo Ferrari 308 GTS a GTB (l977) a 512 BB (l976), Alpine A310 V6 (l976), Renault 5 Turbo (l979), M 635 (l984), 205 Turbo16 (l985)… Všechny tyto vozy (a mnoho dalších) byly vybaveny pneumatikou TRX Michelin jako originálním příslušenstvím a mohou tak jezdit i dnes s pneumatikou té doby, ale vyrobenou s použitím moderní techniky a materiálů.

catalogue-collection-en
Prohlédnout kompletní leták (en)

Ceník pneumatik Michelin – Historické vozy, veteráni, sběratelé

Stáhnout ceník pneumatik pro historiky a veterány